Ybbstalbahn

Wir freuen uns, dass Sie den Weg zu uns gefunden haben. Wir, das ist der Club 598, benannt nach den drei ausschließlich für die Ybbstalbahn gebauten Lokomotiven der ÖBB-Reihe 598.

Der Verein Club 598 bemüht sich, das Kulturgut Ybbstalbahn im Rahmen seiner Möglichkeiten für die Nachwelt zu erhalten.

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Vorschau 2024

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Es ist beabsichtigt, die Yv.2 in absehbarer Zeit auf die Bergstrecke zu überstellen und zu besonderen Anlässen auch Dampfsonderzüge mit ihr zu führen.

Die endgültige Inbetriebnahme, das heißt, das „unter Dampfsetzen“ der Maschine und die Probefahrt, erfolgt bei neuerlicher Anwesenheit des Kesselinspektors und wird rechtzeitig bekannt gegeben.

 

Die Heizrohre für den Kessel der Yv.3 bedürfen noch eines Arbeitsganges (Schleifen der Enden). Die erforderlichen Kesselarmaturen müssen revitalisiert werden, dann ist der Kessel nach dem Einbau der Rohre – ebenso nach der Abnahme durch den Kesselinspektor – fertig zum Aufbau auf das Fahrgestell.

 

In Lunz wird der kleine Lagerschuppen für die Aufnahme von Holz und Kohle vorbereitet. Die vorhandene Drehscheibe befindet sich in einem sehr desolaten Zustand. Die Holzabdeckung muss entfernt werden. Die neue Abdeckung wird mittels verzinktem Gitterrost ausgeführt.

Während des Sommers sind auch Pflegearbeiten am Bahnhofsgelände erforderlich.

Die erworbene Remise in Lunz muss für das Einstellen unserer wertvollen Fahrzeuge adaptiert werden. Dies bedarf sehr aufwändiger Bauarbeiten.

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Einen sehr großen Einsatz erfordert die Strecke selbst: Tauschen von Schwellen, Holzarbeiten und Freischnitt, sowie Mitarbeit beim Fahrbetrieb.

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In Waidhofen am Lokalbahnhof erfolgte die Umwidmung des Grundstückes für unsere museale Werkstätte, sodass in weiterer Folge die Planungsarbeiten fortgesetzt werden können.

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Kopfschütteln über die Mobilitätsideen der Stadtgemeinde!

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Obwohl die Citybahn (besser soll es „Stadtbahn“ heißen) in den Jahren vor 2020 von jeweils rund 200.000 Fahrgästen genutzt wurde und auch ein beachtlicher Teil davon in den Haltestellen Kreilhof und Gstadt aus- und einstieg, hat die Mehrheitsfraktion im Gemeinderat und der zuständige Verkehrsstadtrat das Teilstück vom Eurospar bis Gstadt eingestellt. Die Schienen wurden abgetragen und auf der Eisenbahntrasse ein asphaltierter Radweg gebaut.

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In Zeiten, wo der Klimawandel schon politisches Thema ist und die Jugend deshalb auf die Straße geht, ist es wohl wahnwitzig, Schienen einfach abzureißen.

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Um wenigstens die vorherrschenden Probleme annähernd in den Griff zu bekommen, ist sinnvolle Mobilität nur durch die Entwicklung eines modernen Schienenverkehrs auch für die Schmalspurbahn notwendig!

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Moderner Schienenverkehr auf der Stadtbahn heißt:

• Die Zuggarnituren als Straßenbahn führen. Dadurch entfallen die Kosten für Sicherungsanlagen, welche durch das Eisenbahngesetz vorgeschrieben werden.

• Die Stadtbahn durch zusätzliche Haltestellen attraktivieren.

• Die moderne Straßenbahn muss natürlich bis Ybbsitz fahren, um den zunehmenden Individualverkehr zu verringern. Die überdimensionalen Busse als Verkehrsmittel sind zu verhindern.

• Den CO₂-Ausstoß der dieselbetriebenen 5090-Triebwägen durch Umbau auf alternative Antriebe senken.

• Zudem ist es wenig sinnvoll, weitere wertvolle Agrarflächen zu versiegeln!

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Die vom Club 598 in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie zur Wiederinbetriebnahme der Teilstrecke Gstadt – Ybbsitz wurde bereits im November 2015 dem Gemeinderat Waidhofen vorgestellt.

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Daher: Nur der Weiterbestand der verbliebenen Teilstrecke und der Wiederaufbau der Gesamtstrecke von Waidhofen bis Ybbsitz weist in die Zukunft!!!

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